autoblog

Hyundai Genesis 2009 – машина, о которой я мечтал еще со времени ее презентации. Я тогда отметил для себя, что из всех экспонатов, которые кочевали с одного автосалона на другой – этот мне запомнился больше всего. Не ругают сейчас корейцев так, как раньше – качество в последние годы стало лучше, марки более раскручены в нашей стране. А вот отзывы о Hyundai Genesis почему-то немногочисленно. Может из-за новизны модели, не могу сказать.
Представительская машина подошла даже больше моей супруге. Решили купить Hyundai Genesis мне, а она положила на автомобиль глаз. Пришлось после месяца эксплуатации отдать ей. Она никогда не любила эти микроминивэны – седаны ее слабость. Машиной довольна безумно, но отмечает – я это тоже отметил – коробка передач задумчивая. Но на фоне других преимуществ, коих достаточно много – это мелочи. Немного огорчает, но комфорт, плавное движение и бодренькое ускорение позволяют закрыть глаза.
Hyundai Genesis 2009 – хорошая попытка пробиться в премиум-сегмент добротных и комфортных машин. Пройдут годы и корейцы будут на полных правах конкурировать, возможно, с гигантами автопрома.

Жена очень хотела автомобиль, но разбирается в начинке постольку, поскольку. Я же в этих делах опытный и не руководствуюсь только лишь симпатией по части экстерьера. Хотел ей посоветовать что-то небольшое, юркое и с коробкой-автомат, однако она отмела мои варианты с тем же Матизом или Гетцом. Увидела Хюндай Матрикс и как ребенок заладила, хочу эту. Машинка, конечно, симпатичная, но я думал, что ей подойдет нечто иное. Уговорила, так и решили купить Хюндай Матрикс. Она очень хотела вместительную машину, чтобы не только ребенка возить в школу, но и можно было ездить на дачу или на природу на ней. Также посещаем родных в другом городе – раньше виделись не так часто. Я – занят, а супруга не хочет ездить на автобусе или поезде с малым. Я понимаю, но не всегда им могу уделить внимание. А теперь жена берет мальчугана, садится в автомобиль Хюндай Матрикс и уезжает на выходные. Я лишь изредка присоединяюсь к ним в силу своей занятости. Она и в будние дни перестала зависеть от меня – свои дела решает теперь на машине и не дергает меня всякий раз. Малышу комфортно на заднем ряду в детском автокресле.

Обычно я сразу определяюсь, что именно и какой фирмы/марки хочу купить. На авторынок подался за б/у автомобилем, а какую модель хочу приобрести, не решил толком. Решил полагаться на интуицию – приглянется или нет, тогда и думать буду. И тут мне на глаза попался KIA Avella delta, а цена у него была, ну, очень демократичная, как на мой взгляд. Пообщался с хозяином, уверил, что спидометр не скручивал, автомобиль и впрямь мало эксплуатировался.
Поехали на СТО, где ребята проверили на предмет серьезных аварий – все отлично, эксплуатация KIA Avella была аккуратной. Почему бы не взять? Вот и взял, кстати, с тем покупателем периодически созваниваюсь и советуюсь, все же машина не новая, а б/у, да еще и выпускалась давно. Молодец, мужик, не бросает в беде, так сказать. Подсказал, где дешевле запчасти KIA купить, где лучше сервис и многое другое. Все его наводки привели в хорошую мастерскую, где даже мелочи устраняют качественно. То, что автомобиль периодически дает о себе знать поломками, это ясно, ему то уже больше 12 лет. Кузов решил обновить и перекрасил из ядовито-желтого в менее вызывающий, черный, цвет.

Моему автомобилю Skoda Fabia два года, на одометре 36 тысяч пробег. Он укомплектован, как раз настолько, насколько мне и надо – полный электропакет, 4 подушки, ксенон и системы безопасности.
Если о плюсах говорить, то отмечу отличную управляемость, расход на уровне пяти с половиной литров на сто километров пути. Только комп привирает немного: в реальности расход такой, а он отображает в 5,2 литра. Но я к этому привык как-то и не считаю таким уж большим недостатком. Динамика неплохая, разгон при моторе на 65 лошадиных сил, соответственный. Медленное, но уверенное ускорение.
Часто я перевожу в Skoda Fabia различную поклажу – то дочка маленькая занимается игрой на виолончеле – достаточно объемный инструмент, то к родителям в гости ездим – сумки, подарки и прочее. Но одним движением я снимаю заднее сидение и все вещи и необходимые атрибуты поездки – в автомобиле. Кондиционер облегчает передвижение в жару летом, но, если я его включаю на ходу, а не в гараже, то чувствуется потеря мощности и некий дискомфорт. А в целом, шумоизоляция, комфорт и управляемость на высоте. Хороший автомобиль Skoda Fabia, достойный.

Я владею Skoda Fabia 1.2 MT Classic не так давно. Сейчас пробег составляет 30 тысяч километров. Конечно, пока грешить рановато на поломки, но в интернете читал отзывы о Skoda Fabia не такие уж и хорошие, даже о машинах с небольшим пробегом. Я пока проходил плановое ТО. Я использую машину не каждый день – иногда пробки меня просто убивают, потому и на метро могу поездить. Ремонт Skoda Fabia не делал, по крайней мере, ничего существенного.
Езжу достаточно спокойно, но я заметил, что расход бензина напрямую зависит от манеры езды. Если я езжу агрессивно, то он увеличивается, но в среднем по городу выходит не более девяти литров на сотню. И это с учетом работающего кондиционера или, например, шипованной резины А вот когда выезжаю на трассу, то по моим соображениям, расход не выходит за пределы пяти литров. Средняя скорость, с которой я передвигаюсь по трассе – порядка 90 километров в час. Мне кажется, что это и есть крейсерская скорость.
При всех плюсах могу отметить и небольшой недостаток – салон хотелось бы несколько просторнее. Мой рост чуть не дотягивает до 180 сантиметров, когда сажусь в салон, порой ударяюсь о торпедо. Присаживался «за собой», колени упираются в седушку. Но мои домочадцы все невысокие, поэтому они не испытывают никаких трудностей.